Es una forma grafica y comparativa de como quedaran los nuevos % sobre cada vehiculo



http://www.supermotor.com/nuevos/campco2/calculadora-nuevo-impuesto-matriculacion-co2.jsp

Nuevos y usados basaran sus baremos en las emisiones, eso esta claro.

saludos

:confused: :confused: Por el momento, lo unico que tenemos claro són los nuevos porcentages que ván a aplicarse sobre el PFF (Franco Fábrica) de coches NUEVOS.
Tampoco hay nada que indique que los porcentages de depreciación según antiguedad vayan a cambiar, en todo caso saldremos de dudas cuando las nuevas tablas para el 2008 se publiquen en el BOE el próximo 29 de este més.
Donde hay muchas dudas es en cuanto a la matriculación de coches de ocasión. ¿Como se hará el cálculo para ellos?
En aquellos modelos en los cuales las emisiones de CO2 vengan reflejadas en la homologación, ya tendremos un patrón de referencia. La duda es la siguiente: ¿se aplicará el valor de emisiones reflejado en la homologación? ¿O por el contrario se aplicará la lectura medida en la ITV?
¿Y para los autos anteriores al 98? Antes de esta fecha no constaba en homologación el nivel de emisiones, así que solo queda la lectura en ITV..
Mucho me temo, y ojalá no se confirme este temor, que para los importados se plicará el "café para todos": lectura relevada en ITV y liquidación según lectura.
Teniendo en cuenta que el mismo coche pasado por 3 ITV diferentes dá 3 lecturas diferentes (!), que no nos pase ná...

Saludos,
SPEEDY

:rolleyes: Saludos Noelia, y bienvenida al foro. Lo que te han dicho suena más a excusa post-navideña (cuesta ponerse las pilas después de las fiestas) que a una causa real. Al tratarse de un coche nuevo, los porcentages impositivos están claramente definidos, y el nivel de contaminantes consta en la ficha de homologación, con lo cual no veo el problema por ningún lado.
Probablemente a tu concesionario no le ha dado tiempo de hacer hoy mismo toda la tramitación (liquidaciones + matriculación).

Saludos,
SPEEDY

:cool: Totalmente en lo cierto, Baviera959. Hasta HOY (martes 8 Enero) no nos ha llegado a los gabinetes técnicos la circular sobre como evaluar las emisiones para el posterior cálculo del impuesto. Para aquellos coches más o menos recientes (98 en adelante) la cosa ya estaba más o menos clara: se toma como valor de cálculo el promedio de emisiones especificados en el EWG-COC.
La duda radicaba en los modelos más antiguos, aquellos que no disponen del COC (Certificado de Conformidad en formato europeo). Para cada uno de ellos, será necesario solicitar al propio fabricante el certificado de emisiones, y aportarlo para la correspondiente liquidación del nuevo Impuesto de Matriculación.
Os aconsejo a los importadores y especialistas/traductores que soliciteis este certificado directamente en Alemania, allí se podrá obtener más barato y más rápido que en España. (recordad: solo para coches sin COC, anteriores al 98)
Finalmente, mis temores se han desvanecido: no ván a tomarse en cuenta las mediciones relevadas en ITV, sinó solamente aquellas que consten en el COC o en su defecto en el "certificado de emisiones" que proporcionará el propio fabricante. Mejor así..

Saludos,
SPEEDY

Me temo que al igual que pensaba yo, tenías razón. Leer esta experiencia que he visto en otro foro:

Acabo de bajarme un 320d automático y el impuesto de matriculación que se paga en función de la emisión de co2, varía de los modelos manuales a los automáticos. A parte en Alemania, no te certifican lo que emite de co2 el vehículo, sino que cuando llegas a España y pasas la ITV, te dan un papelito firmado por el ingeniero en el que certifica lo que emite tu vehículo y con ese papelito te vas a hacienda y te hacen el modelo 565 y sólamente te queda pagar. Toda esta información la teneis en cochesbelgica.com y en la página de la agencia tributaria aeat.es, la devaluación de los vehículos por años de antiguedad.

Si el problema es cuando no hay COC. ¿Cómo saben las emisiones?

Y el ingeniero ¿De dónde saca las emisiones?